人才簡(jiǎn)歷
簡(jiǎn)歷編號(hào)：S028635最近登錄：
2017/6/22
- 出生日期：1981/1/2
- 年齡： 44歲
- 婚姻狀況： 已婚
- 性別： 男
- 政治面貌：群眾
- 民族：漢族
- 戶籍所在：上海黃浦
- 血型： A型
- 身高： 181CM
- 體重： 75KG
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座右銘：永遠(yuǎn)不輸給昨天
- 求職意向/職業(yè)概況
- 求職意向： 1.船舶行業(yè) 2.正/副總裁/總經(jīng)理/ceo
- 理想崗位： 1.總經(jīng)理 2.副總經(jīng)理 3.總經(jīng)理助理
- 期望月薪：面議
- 求職類型：全職
- 到崗時(shí)間： 一周內(nèi)
- 職業(yè)狀況： 在職
- 期望城市：上海上海 浙江舟山 江蘇南通
- 所在城市：上海黃浦
- 工作年限：10年
- 畢業(yè)院校：西安電子科技大學(xué)
- 駕駛技能： C1
- 文化程度：大專
- 計(jì)算機(jī)能力：熟練
- 專業(yè)名稱：工商管理
- 英語(yǔ)級(jí)別：四級(jí)
- 職稱： 1.船舶高級(jí)工
- 教育背景/工作經(jīng)歷
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1997年9月年至2000年7月在滬東中華造船學(xué)校
2000年9月至2002年7月在滬東中華造船學(xué)校繼續(xù)深造并取得高級(jí)工證書(shū)（船體裝配與建造）
2008年5月至2011年西安電子科技大學(xué)工商管理（大專）
2011年9月至2013年西安電子科技大學(xué)工商管理（本科）
工作職責(zé)：
1．負(fù)責(zé)跟蹤所轄部門(mén)所分管的各項(xiàng)工作，協(xié)調(diào)處理所轄部門(mén)運(yùn)作過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題，指揮整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)正常運(yùn)作；
2．負(fù)責(zé)合同評(píng)審中生產(chǎn)周期的評(píng)審工作，對(duì)需要延期的訂單及時(shí)上報(bào)并做好反饋工作；
3．負(fù)責(zé)根據(jù)訂單組織編制生產(chǎn)計(jì)劃及作業(yè)計(jì)劃，并做好審核工作。督促并檢查計(jì)劃完成情況，做好生產(chǎn)調(diào)度與控制工作，及時(shí)協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、采購(gòu)等方面的問(wèn)題；
4．負(fù)責(zé)組織落實(shí)iso9000質(zhì)量管理體系，做好從原材料進(jìn)廠到成品出廠的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制工作，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足客戶要求；
5．貫徹精益生產(chǎn)管理理念，做好成本考核工作；
6．負(fù)責(zé)定期主持召開(kāi)生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)議，解決生產(chǎn)中的瓶頸問(wèn)題，確保按時(shí)交貨；
7．負(fù)責(zé)追蹤每日發(fā)貨計(jì)劃完成情況，督促、檢查做好成品發(fā)運(yùn)工作；
8．負(fù)責(zé)制訂和修訂各項(xiàng)生產(chǎn)管理制度及員工作業(yè)規(guī)范，督促車(chē)間做好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理；
9．負(fù)責(zé)檢查生產(chǎn)系統(tǒng)的人員配置及設(shè)備運(yùn)行狀況，根據(jù)需要合理調(diào)整、平衡并擴(kuò)大產(chǎn)能，做好均衡生產(chǎn)；
10．負(fù)責(zé)組織做好所轄部門(mén)及下屬員工的考核工作；
11．完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交付的其他任務(wù)
（1） 2002-2004上海滬東中華造船集團(tuán)公司,負(fù)責(zé)管理加工車(chē)間,分段車(chē)間劃線激光組，主要檢測(cè)船體分段以及鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品焊接，裝配質(zhì)量。監(jiān)造測(cè)量，尺寸復(fù)合定位,完驗(yàn)合理安排生產(chǎn)進(jìn)度。
（2） 2004-2006上海滬東中華造船集團(tuán)公司船臺(tái)車(chē)間。負(fù)責(zé)管理船體分段中組，合攏,中組定位，搭載，完工驗(yàn)收。制定正確的各種好船體基線,水線，水尺,分艙標(biāo)記,字母符號(hào)并加以檢驗(yàn)提交。
（3） 2005年到2007年負(fù)責(zé)管理lng船舶的主管船體建造部分,以及qc質(zhì)量檢驗(yàn).合理制定計(jì)劃生產(chǎn)安排。提高生產(chǎn)精度。
（4） 2006-2008上海滬東中華造船集團(tuán)，船體第二事業(yè)部（制造部）施工技術(shù)科精度管理項(xiàng)目管理，主要負(fù)責(zé)管理搭載部門(mén)各種分段數(shù)據(jù)測(cè)量，中組無(wú)余量定位，各種完工船體分段無(wú)余量搭栽復(fù)位，管理各體形搭載分段船體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，負(fù)責(zé)船塢內(nèi)船舶出塢和進(jìn)塢尺寸定位和矯正。
（5） 2008年公司分段制造部（技術(shù)質(zhì)量科），主管流水線車(chē)間（下料、加工、拼扳、火工矯正、裝配定位、電焊、翻身、驗(yàn)收、提交）。編寫(xiě)新工藝改進(jìn)技術(shù)，查處各種問(wèn)題予以解決，提高產(chǎn)品質(zhì)量加快進(jìn)度。
（6） 2009主管軍用船舶（電子偵查船，小型艦，護(hù)衛(wèi)艦，登陸艦）產(chǎn)品的技術(shù),質(zhì)量，精度的生產(chǎn)協(xié)調(diào)和驗(yàn)收工作。主管上海延安路高架延伸路段的設(shè)計(jì)和監(jiān)造與本公司的700t龍門(mén)吊車(chē)的質(zhì)量以及精度；其中還有上海虹橋路段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；上海北翟路高架路段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造及質(zhì)量，精度監(jiān)造。
（7）2010至今年現(xiàn)主管兩個(gè)船體車(chē)間和五個(gè)作業(yè)平臺(tái)的（含兩個(gè)加工車(chē)間）技術(shù)，質(zhì)量，質(zhì)檢，精度，生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作。組織各車(chē)間，科室，部門(mén)之間的生產(chǎn)進(jìn)度。協(xié)調(diào)好船東，船檢，服務(wù)商，供應(yīng)商之間聯(lián)系。
- 技能專長(zhǎng)/自我評(píng)價(jià)
- （1） 善于技術(shù)，質(zhì)量和生產(chǎn)管理，監(jiān)造過(guò)lng船舶，4250t，5680t，8530t，8888t,10000t集裝箱；74500，75000，76000，87000散貨輪，110000油輪，20000,17300重吊船。38000化學(xué)品船，45000滾裝船以及各類軍用船舶。
（2）熟練運(yùn)用各種測(cè)量?jī)x器，合理運(yùn)用于加工，分段定位，中組測(cè)量，船臺(tái)（船塢）搭載定位。
（3）能合理有效管理公司技術(shù)質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度。改善工藝，提高生產(chǎn)效率。
（4）熟悉造船各個(gè)造船環(huán)節(jié)。曾任職于：加工車(chē)間,分段制造車(chē)間，船臺(tái)車(chē)間（船塢），劃線小組（分段，船臺(tái)，船塢），精度管理室，船舶搭栽室,施工技術(shù)科,技術(shù)質(zhì)量科。
5）10年以上相當(dāng)職務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，掌握船舶建造各個(gè)工段的流程、工藝、圖紙、船檢，船東。組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，富有團(tuán)隊(duì)精神?？梢元?dú)擋一面！
（6）熟悉船體建造規(guī)范，國(guó)際公約與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及安裝工藝，建造程序和流程.精通船舶行業(yè)的最新技術(shù)方法，準(zhǔn)確把握行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)向。
（7）善于承擔(dān)工作范圍內(nèi)業(yè)務(wù)信息收集工作和業(yè)務(wù)開(kāi)拓工作。處理檢驗(yàn)中遇到的技術(shù)性問(wèn)題,參與現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)指導(dǎo)工作.。按規(guī)定及核定的資質(zhì)簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)文件。
（8）較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)溝通能力，良好的愛(ài)崗敬業(yè)精神。
（9）良好的創(chuàng)造與改革意識(shí)，能夠帶領(lǐng)企業(yè)和公司在船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先一步。
（10）能制定公司發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃 。
（11）掌握分段pspc涂裝新工藝暨精度管理生產(chǎn)，中組和船塢搭載無(wú)余量控制工藝。
（12）駕駛熟練。且適應(yīng)長(zhǎng)期出差。
（13）江浙滬一代有一定的報(bào)社，雜志社，各種內(nèi)刊的機(jī)構(gòu)的人力資源。
一個(gè)了解自己的人才是最出色的人。我是一個(gè)吃苦耐勞、具有團(tuán)結(jié)協(xié)作精神、服從領(lǐng)導(dǎo)的人：在一所公司做了10年，深得同事的敬仰和領(lǐng)導(dǎo)的青睞。我更是一個(gè)“能屈能伸”的人，“屈”：熟練船舶以及重工的每一項(xiàng)工作，“伸”：運(yùn)籌帷幄、工作布置協(xié)調(diào)、能做好領(lǐng)導(dǎo)工作。
通過(guò)10年在船舶行業(yè)的摸爬滾打，我自認(rèn)為我會(huì)比其他人做得更好！因?yàn)?，最大的資本就是我是從基層做起熟悉每個(gè)造船環(huán)節(jié)。從現(xiàn)場(chǎng)制作到管理技能都能做好。做強(qiáng)！
我個(gè)人認(rèn)為一個(gè)好的船體技術(shù), 生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)管理人員應(yīng)有較高理論知識(shí)，更應(yīng)有過(guò)硬的技能。還有就是對(duì)于船舶市場(chǎng)起伏不定的前瞻性。良好的技術(shù)加先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)是推進(jìn)生產(chǎn)的保障。造船業(yè)的興旺是和人才的穩(wěn)定興旺的直接掛鉤的。今天的我永遠(yuǎn)比昨天好。我堅(jiān)信！因?yàn)橄裎疫@樣涉及造船各個(gè)環(huán)節(jié)也是很難得的.我很有信心帶領(lǐng)企業(yè)走向更高層.
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